День 0. 3 августа 2015.
Прилетели в Ош вовремя. Киргизам видимо не знакомо понятие “очередь”. Что при посадке в самолет, что при прохождении таможенного контроля, все столпились в кучу. Моя фамилия похоже настолько популярна, что вызывает сомнения - пришлось подождать пока проверят дополнительно.
Багаж из самолета выгрузили в одну огромную гору на одну телегу. Вова, заметив, свой багаж в самом низу, придавленным всеми остальными сумками, начинает переживать за сохранность своего велосипеда.
У аэропорта, как и везде, толпы таксистов. Обещанного встречающего нет. Налетают таксисты, начинают спрашивать, что да как. Вызвались помочь. Позвонили по номерам фирмы. Там ответили, что нас должны встретить.
Через некоторое время появляется молодой человек с табличкой “Осипова”. Идем к машине. Но вместо обещанного “спринтера” джип “тойота”. Запихиваем весь багаж в багажник, третий ряд сидений приходится сложить. Сзади едем впятером благо ширина машины позволяет.
Приезжаем в какой-то гестхаус. Как потом оказалось это компания “Green travel”, кому мы тоже отписывали, но не получили ответа. Старший тут дед-узбек. По-русски говорит не очень, поэтому из-за недопонимая немного повздорили, но все улеглось.
Замир , наш водитель возит нас по городу в поиске обменников. Сом уже дороже рубля!
Из разговора с ним узнаем, что он был в Ижевске в начале 2000-х, тут живет его одноклассника. Говорит, что запомнил у нас в городе только монумент “лыжи какой-то девушки”.
Решив все финансовые дела и получив пропуском с газом, едем с Замиром сначало за продуктами в магазин в центре Оша. Затем докупаем сухофрукты на рынке в Узгене. В пути по трассе по окраинам Ферганской долины пропадает всяческое желание ехать тут на велосипеде, слишком жарко и загазовано транспортом. Покупаем 3 л бензина на розлив у обочины, на вид чистый.
На обед Замир завозит нас в кафе под Джалал-Абадом. Дальше летим со скоростью 130 км/ч по ухабистому асфальту - схватиться в салоне не за что. Думал, что водитель знает эту дорогу, но оказалось, что впервые тут. Все ж это типичный киргизский стиль вождения.
Около двух часов остановились за Кызыл-Ункуром на реке Кара-Ункюр.
День 1. 4 августа 2015.
р. Кара-Ункюр (Устье Кюмюш-Су) - Кен-Кёль - пер. Шалдырак. 22 км
В первый день решил вставать попозже - все же нужно привыкнуть к смене часового пояса.
Пасмурно. Временами дождь.
Подъем по долине не составил проблем. Несколько раз пришлось пересечь реку.
К обеду распогодилось.
Дорога на перевал - новая, ей год или чуть больше. На спутниковых снимках 2013 года ее нет.
На перевальном взлете уклон возрастает, местами приходится спешиваться. У дороги попались 2-3 ручья. Ближе к перевалу их нет.
Для первого дня слишком большой набор высоты. Идем пешком. У меня первые признаки обезвоживания. До заката подняться на перевал не успеваем. До перевала осталось набрать метров 150 высоты. Останавливаемся на полянке у дороги. Ручей в метрах двухстах вдоль по склону. К закату со всех сторон приходят коровы, видимо это их поляна. Всячески их отгоняем, но они все равно остались на ночь.
День 2. 5 августа 2015.
Пер. Шалдырак (3050) - Кара-Су - пер. Каргыш (1961) - Саргата . 36 км
Вставали под раскаты грома. Обошлось - тучи прошли мимо.
Быстро поднялись на перевал. На нем устроили фотосессию. Построили тур, оставили записку. Сам перевал находится западнее, чем обозначен на карте.
Спуск с перевала более каменистый, подниматься с этой стороны было бы наверно тяжелее. Поначалу небольшой серпантин. Дальше - более полого и без крутых поворотов.
Внизу у реки Шалдырак обедают строители. Смотрят на нас, как на инопланетян. Дорога уходит вверх. Небольшой перевал - и спуск к реке Кара-Су.
У реки под деревьями встаем на обед.
Каргыш переводится с киргизского, как проклятие. Единственное его упоминание я нашел в отчете 2008 года. Согласно нему тут жарко, как в аду. Впрочем так и выходит. Крутой подъем сразу же от р. Кара-Су. Если ехать и возможно, то несколько десятков метров. Толкать велосипед тоже тяжело, грунт рыхлый.
Через несколько сотен метров от начала подъема попадается ручей, дальше чистой воды нет.
Температура +46.
Навстречу сверху попадаются киргизы на “шестерке”. Как на ней можно ехать по такой дороге, сложно представить. Угощают кока-колой, фотографируются с нами и уезжают.
Сам перевал - ворота прорезанные в скале. Забираемся на него и падаем без сил. На той стороне широкая долина Нарына, похожая на полупустыню.
На спуске развилка - налево круто с сыпухой, направо - более полого и укатано. Едем направо, чуть ниже эти дороги соединяются. Дальше достаточно укатанная грунтовка.
В конце долины есть колодец, но наличие вокруг признаков пребывания скота не внушает доверия к чистоте воды.
Спускаемся в долину Нарына. За нами с гор идет гроза.Поначалу едем вдоль склона по козьим тропам до первого оазиса. Там один дом. Язык общий с семьей не находим, как и воду. Едем дальше до следующих пастухов. Уточняем дорогу. Киргиз говорит, что проще ехать по укатанной дороге вниз, а потом вверх. Желания так делать нет, но раз быстрее - так быстрее.
Летим вниз. Доезжаем до следующего оазиса. Воды чистой тоже нет. Начинается пылевая буря. А впереди еще 10 км вверх против ветра. Ехать в таких условиях невозможно. Предлагаю остановиться у киргизов. Подъезжаем к ним. Спрашиваем, можно ли переночевать у них. Киргиз по-русски не говорит, показывает на часы, типа времени еще полно - езжайте дальше. Показываем ему на ветер и пыль, он кивает головой. Идет показывать место, куда можно поставить палатки.
Располагаемся прямо в огороде рядом с кукурузой. Хозяин предлагает воду и картошку. Но вместо нескольких картофелин на ужин выдает нам их почти ведро.
Пока располагаемся гроза проходит, ветер стихает, небо проясняется.
Готовим на горелке крайне аккуратно дабы не сжечь все хозяйство. Решаем завтракать вареной картошкой.
Ночуем под звездами.
День 3. 6 августа 2015.
Саргата - Такталык - Ак-Джар - дол. Кельте. 31 км
Утром предстояло проехать 10 км вверх по долине. Ехать по этой пустыне под палящим утренним солнцем тяжело. Какое же адское пекло тут днем, даже сложно представить. На подъезде к Такталыку - сил совсем нет. Вывод - не ездите на картошке! В селе ищем магазин.Освежаемся у скважины с водой.
Почти на самом выезде подходят местные, угощают абрикосами, фотографируются с нами, показывают магазин, который с виду обычный сарай. Продается там только выпивка да печеньки. В тени садимся на перекус. Хозяин остановившего нас семейства приносит огурцы, помидоры, салат и большой пакет баурсаков.
Столь радушный прием стоил мне очков. Так и не понял, где они пропали.
В следующем селе навстречу нам выбежала девочка и позвала в гости, но мы отказались. Заехали в магазин, купили по мороженому. Местный мужик сказал, что село теперь называется не Джетиген, а Ак-Джар, и следующее село тоже Ак-Джар. Узнав про наш дальнейший путь, предупредил, что там придется идти пешком 2 дня.
Въехав в ущелье реки Кельте, остановились на обед.
Дальше, можно сказать, дорога закончилась. Она была разрушена. Поначалу удавалось ехать, дальше - только пешком - все завалено камнями. Нас обогнал пастух на коне, сказал, что с велосипедами нам дальше пройти, что мы сейчас идем по дороге, а дальше тропа. Ответили ему, что это не помеха, и пошли дальше.
Перед началом серпантина, в верховьях реки, остановились на ночевку прямо посреди пастбища. За ужином накрыла гроза. Тучи ходили над нами то в одну, то в другую сторону.
День 4. 7 августа 2015.
дол. Кельте - пер. Кентулук (3284)? - Капкасай - пер. Мотивация - дол. Кек-Бель. 27 км
Грозовое мракобесие не закончилось утром и продолжалось вплоть до восхода солнца, не дав нам вовремя позавтракать.
Подъем по серпантину начался с узкой тропы. Дальше снова началась широкая заброшенная дорога, но ехать все-равно невозможно. За 3 часа поднялись на перевал. Судя по каталогу Вестры, это перевал Кентулук. Правда в 1А я бы его не оценил. Тура нет. Ветрено. Долго не задерживаемся, спускаемся вниз. Ехать можно километра два, дальше много завалов.
У реки Капка-Таш натыкаемся на семью пастуха. Угощают сметаной и хлебом.
Брод через реку больших проблем не доставляет. Начинается подъем на следующий перевал, на картах он не обозначен.
На первом повороте открывается вид на озеро Капка-Таш. Дальше дорога совсем заросшая, идем по азимуту километра полтора до следующего поворота по пояс в траве. Дорога снова появляется. Сидим отдыхаем. По лицам участников не сказать, что они горят желанием взять сегодня перевал. Говорю, что сегодня надо его взять, чтобы быстрее добраться до цивилизации. Таня мечтает о дынях. Кто-то говорит, что вот она мотивация. Решаем, что так и назовем перевал.
До самого перевала состояние пути не изменяется - заброшенная широкая дорога.
Ближе к закату добираемся до перевала. Идем впереди с Лехой. Говорит, что девченки наверно идут сзади и матерят меня.
Спуск с перевала позволяет ехать километра четыре. Дальше дорога просто пропадает. Для кого и для чего ее строили не понятно. Ищем полянку для ночлега. У реки заболочено, везде заросли борщевика. Находим небольшой закуток, где пасутся коровы. Прогоняем их и размещаемся там.
День 5. 8 августа 2015.
Дол. Кек-Бель - р. Куровес. 30,5 км
Утренний холод и мысль о предстоящих бродах никак не согревают. Как оказалось позже, в этот день я окончательно разболелся до завершения всего похода.
Утро началось с поисков дороги.
Появившаяся тропа уходила вниз вдоль реки, но нам нужно было перейти в другую долину. Спрашиваю у пастуха дорогу. Русского языка он не знает, показывает руками, что надо идти понизу. Можно и поверху, но по его жестам можно понять, что так перепад высот больше.
Идем вниз вдоль реки по узкой тропе 3 км. Дальше - резко вверх - закатить велы с рюкзаками сквозь заросли не удается. Так около километра, после чего снова пологий спуск, который заканчивается потерей тропы и оврагом. На той стороне склона виднеется тропа вверх на очередной перевал. С Лехой уходим вниз вдоль крутого склона с рюкзаками на спине, остальные решили найти путь проще и полностью пропали из виду. Через пару минут находим тропу. Спускаемся вниз. Остальных не видать. Поднимаюсь выше - вижу их в самом низу в метрах трехстах от тропы. Показываю руками, куда идти. Уходим вверх до юрт.
Из юрты вышел пастух - мужчина пенсионного возраста - пригласил нас на чай. С удивлением начал расспрашивать, откуда мы вышли и откуда мы знаем, что тут есть дорога. Узнав, что мы ночевали под перевалом, спросил, были ли пастухи поблизости и не приходил ли к нам медведь. Говорит, что тут в лесу у реки живет медведь. Обещал нам его показать, если мы останемся на ночлег. Говорит, что до дороги идти два часа пешком.
После сытного перекуса подниматься сложновато. Набрали 100 метров и снова отдыхать. Это не совсем перевал, но панорама открывается отсюда на все 360 градусов. Все склоны в чабреце, собрали его на сувениры.
Еще километр по тропе - и можно ехать вниз, но на развилках не совсем понятно, куда. На первой - влево, на второй - вправо. И дальше снова вверх по зарослям. Еще 2 км тропы и наконец-то выходим на автомобильную дорогу. Добирались до нее часа четыре вместо обещанных двух. По дороге километров 14 вниз до реки Куровес. Через нее есть мост.
Ехать дальше через перевал до реки Урум-Баш остается мало времени. Останавливаемся тут. У местного деда покупаем литр меда и 2 литра кефира. Все в ожидании веселой ночи после местных блюд.
День 6. 9 августа 2015.
р. Куровес - ур. Кара-Булак - пер. Калдамо - Урумбаш - Архангельское - р. Кек-Арт. 83,5 км
Плохо с желудком было только у Лехи, что сказалось в последующем на его скорости. Максу же наоборот кефир добавил сил.
Первый перевал проезжаем за час (набор высоты около 340м). Появляется связь, звоним домой. Спускаемся вниз по полю, хотя надо было свернуть вправо, чтобы не делать лишний крюк. Выехали на трассу, которая соединяет Нарын и Джалал-Абад. Дорога - типичный пыльный грейдер, хорошо, что без «стиральной доски». Перед рекой Урум-Баш - еще один небольшой перевал. Реки начинается пологий подъем на перевал. Со склонов течет достаточно ручьев, но все они с примесями, приходится искать почище. Примерно на трети подъема остановилась спускающаяся вниз машина.
Вышел мужик на вид русский. Представился Уванычем, прокладывает тут оптоволокно для интернета. Пригласил нас в свой дом в Оше, оставил номер телефона. Выше встретили испанцев. Те ехали из Оша в Бишкек.
Макс с кефиром умчался далеко вперед. Мы на одном из поворотов остановились на перекус.
На перевал заехали уже после обеда. По навигатору 2990 м. Дует сильный холодный ветер. Общее фото не сделать - фотоаппарат со штативом улетит.
За часа полтора спустили в долину до 1900 м. Вова порезал покрышку, но заклеил ее только через час.
В долине сплошная населенка и сады. Начинаются “качели”, которые высасывают последние силы. Нас догоняет вчерашняя гостеприимная семья на машине. Спрашивают, как у нас дела. Вручают большой пакет курута. Наслушавшись в начале похода вовиных рассказов, о том что его катают подмышками, есть его брезгаем, ради интереса пробуем только один шарик.
Выезжаем в кугартскую долину. Появляются поля. Пейзажи больше напоминают российские.
В Архангельском наконец-то появляется асфальт. Покупаем там арбуз. Едем на ночевку за селение к реке Кек-Арт. Около моста под дорогой находим неприметную поляну. Воду набираем в скважине, что напротив.
День 7. 10 августа 2015.
р. Кек-Арт - Джалал-Абад - Узген - Ош - Папан - ущ. Ак-Буура 44,5 км
По асфальту за пару часов доезжаем до Джалал-Абада. Едем в центр искать рынок и автовокзал. Нас догоняет “митсубиси”.
- Русские? - вопрос из окна.
- Да - отвечаю я.
- Я хочу вас угостить...
Дальше следует приглашение в кафе.Не запомнил его названия.
Приезжаем в кафе, делаем заказ. Через некоторое время приезжает Талан, привозит арбуз. Оплачивает нам обед и последующий плов, предоставляет транспорт для поездки за продуктами. Спрашиваю про трансфер до Алая. Говорит, что из Джалал-Абада нам не уехать, это тупиковый город и надо ехать сперва до Оша, а оттуда - дальше. Но проблема решаема. Тут же достает телефон и кому-то звонит. Автобус найден. Обходится он нам в 6000 сом.
Из разговора узнаем, что всему виной русский флажок Вовы. Увидев его, Талан решил остановить нас. А так бы подумал, что мы иностранцы и не обратил бы даже внимания. Не любит он американцев, немцев… Говорит, враги они наши, рисуют карты, а русские - братья.
Микроавтобус как раз на 6 пассажирских мест. Водитель, Измир, по-русски не говорит. Всю дорогу кому-то звонит, рассказывает где едет. Завозит, как предварительно договаривались, в Узген, в исторический комплекс. Особых восторгов он у нас не вызывает.
На подъезде к Папанскому водохранилищу асфальт заканчивается. Дальше едем со скоростью 10-20 км/ч, что совсем не свойственно для киргизских водителей. Смеркается. Над горами черным-черно. Так и хочется сказать: “Welcome to hell!”. У всех так и читается: “Куда ты нас везешь?”.
По ущелью ползем с черепашьей скоростью, навстречу едут грузовики с карьеров. Дорога узкая - разъезжаться сложно. Уже в темноте доезжаем до запланированного места ночлега. Наверно это первая поляна с начала ущелья.
Измир просит просит еще денег, мотивируя, что плохая дорога. Даем ему еще 1000 сом.
